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马赛,区域通讯员由于SNCM的冲突目前已进入第三周,公共运输公司的重要代表董事会今天早上会有面临的现金流问题,具体问题业务,但宣布的议程并不包括对可能申请破产保护虽然政府搅动数天威胁的任何一点,似乎不太可能,SNCM的CEO,布鲁诺Vergobbi宣布已获授权申请破产由国家,它可以启动有效实施私有化计划的更可靠,它应该问董事会授权启动破产程序,而不是周末之前“如果没有将于周一发展,因此将在随后的日子里提交破产申请,“Bruno Vergobbi周六在区域日报上接受采访时说

普罗旺斯他估计该公司的每日损失为150万欧元由国家持有100%“破产申报,说起来容易做起来难,”一位经理说

CGT换句话说法律上可行,政治风险SNCM肯定是一个商业公司 - 为不断提醒布莱顿 - 但它确实是100%的国有破产申请可能在这种情况下,政府也有必要解释它是如何失败的,或者只是试图说服银行给雇佣2,400人的公司休息几天

危险的时候德维尔潘在高达每一句词“社交”之后,CA星期一是工作委员会SNCM的,伯纳德·马蒂的CE周二虽然CGT书记,拒绝,星期五,来自igner议程,公司的管理层召开了自己的权利,满足CGT民选官员宣布,他们存在的两个连续的会议显示,政府已决定玩继“派对”由于不成功的一次内部会议上周四部长和工会之间,总工会要求没有成功一个新的会议组织迄今为止政府的最新建议(38%巴特勒,Connex公司28%,25%和国家9%的员工)不可修改,不可转让至于CGT,它提炼的备选项目,应在未来数小时内公布在那段时间里,买卖双方通过马蒂尼翁,巴特勒Capital Partners和康奈尔克斯阵营提名在星期五,他们希望与工会会面CGT,CFDT,FO和CGC拒绝只有公司中的少数民族工会的工会会见了两位代表

在“以产业项目的知识,”没有它“不承担的位置 - 他们 - 成分”在SNCM,如果没有陷入僵局,它总是然而现状冲突马赛自治港(WFP)后罢工的12天这个周末结束了港口工作人员的三个股东大会中的两个(马赛代理和个人集装箱码头Fos的)都赞成的回到周一官员油终端Lavera工作,决定继续他们在周日的行动的根据端口CGT Lavera代理商想通过承诺300欧元的“溢价回收“的300欧元溢价回收”港口的总经理“对案件的案情,CGT,谁在马赛会见世界粮食计划署管理,以县区域周六下午,指出”私有化组织的问题先进”工会通过葫芦海投资文件的赎回获得的“开口”,“港口工作人员将保持运行和维护[起重机],”帕斯卡尔Galeote,副秘书长CGT世界粮食计划署说,关于“多元投资终端”包括未来的大型集装箱码头,被称为Fos的2XL,授予私人运营商MSC和CMA-CGM和GDF2终端,CGT估计,它保证会议将举行谈话社会组成部分,特别是提到自治港口工作人员的存在 最后,在私人转移海军修理池Christophe Deroubaix的情况下也取得了进展



作者:管苒