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在我们公布的6月12日,会见菲利普·亨伯特,副主任SNECMA国际事务“航空航天产业”“人文论坛”; Dassault Aviation首席执行官顾问皮埃尔·弗莱德将军退休; EADS法国事务部主任Denis Verret; CGT国家航空集体的工会会员Pascal Borelli和Pierre Baraudon;和MEP西尔维亚娜Ainardi,一个不幸的技术错误,扭曲了菲利普·亨伯特和丹尼斯Verret的我们深表歉意,我们的客人和我们的读者的话,我们发布菲利普亨伯特和丹尼斯Verret的话在“航空业相对于当前的经济形势,“丹尼斯Verret”空交通十分普遍,总体而言,上述GDP,即使有这种现象的中断,因为9月11日至未来几年,在交通估计恢复比该航空公司尚未重新启动在现实中的4%或5%的年增长,全球增长趋势高约1%,可以说,危机前的9月11日,在美国的重组非常大的潜在问题,为许多专业面临“成本低”(低成本航空公司 - 编者)9月11日,当然,恶化的话,那么美国将调动大量资金从目前吸收适应新的航空安全要求,而且也给成本要在欧洲经历了财务重组,通过以换取美国财政部在美国的普及率有关“低成本”航空公司的资本的进入直接财政援助之前伊拉克战争会恶化破产威胁航空运输仍然远远2001年之前恢复到水平,经济复苏的时间“t”仍然是近期预期,部分行业在做最好的(亚洲),也遭遇了不少与非典“菲利普亨伯特:”自1980年以来,三“空心化”的记录:1982年,1991 - 1992年中,然后,当然,自2001年以来,跟随septem的震惊BER 2001( - 2001年空中交通的5%),其中在2002年被延长2003年的影响,仍有下降( - 自2003年初2.9%),长期趋势依然在乘客/公里,目前的预测方面的5%左右的年流量增长(但要谨慎考虑)允许我们希望在业务增长,2004年恢复,如果全球增长由IATA(国际航空运输协会)发布的5月份2%至3%的数字的顺序并不好:对于四月份,有国际客运量的18.5%下降对于整个世界( - 亚太地区44.8%),而以前,这个区域是一个最好的是今年秋季 - 18.5%,是自2001年以来最大记录( - 2001年9月的17%)“在”富裕的欧洲工业“一节中Ë相比,美国人丹尼斯Verret:“真正打动我的一点令人鼓舞的是EADS和空客A380实际上推出,其中,像每次在空中客车家族推出新产品的产品,将节省大量的金钱航空公司必须意识到空中客车的发展,其历史始于六十年代末和今天我们看到,欧洲将提供这种幅度一年多的100座以上的飞机谁是完全集中在美国没有一个单一的球员,波音公司6年前,空中客车订单约600飞机,波音为1200今天的数字是1500空中客车公司,通过了2.5倍,对1250波音总是这样的成功,我看来,由于五个理由:首先,欧洲各国在其中一直保持一致通过可偿还的预付款支持空客 空中客车公司从未推出过可能为航空公司赚钱的产品空中客车从不创新创新空客的创新始终是为客户服务,我们总是关注市场是否合理在问题的创新将设计的产品,空中客车公司将永远是小弟弟或大姐姐以前的产品有:家庭的概念,这有助于解释其飞机的经济表现我们这个行业不实行重复从一开始,4个架空国家之间,我们已精简任务的分配,例如机翼在英国,仅在英国,最后制成,我们可以说,我们的外包是非常具有竞争力的空中客车分包商成功参与了空客冒险的成功

因此,我们看到欧洲在航空航天业中占有一席之地

航空,这是在同一时间为波音一个真正的问题“对菲利普·亨伯特:它应该阅读”空中客车公司已经在美国,如波音公司,法国都很多供应商和客户“而不是”我认为,空中客车公司带来的“在”行业的战略利益,美国相比,市场波动“丹尼斯Verret:”虽然空中客车公司和波音公司竞争,但是,这并不意味着所有美国的利益是波音侧,和所有的欧洲空中客车公司的利益方在美国买了很多,包括A380,这是一件好事,尤其是在这个意义上,它可以承受在美元波动,但它必须仍然不缺乏警惕,因为它不应该是五角大楼的手段被用来扭曲市场“的菲利普·亨伯特:”斯奈克玛,超越货币对冲,该解决方案是找到在全球产品交付和我们的全球竞争力首先,我们的目标是为尽可能广泛的传播,最好是全球性的,产品(发动机和设备),我们提供所有的“飞行平台”无论是各种类型的飞机,直升机,无人机,产品质量,卓越都是主要目标;每年,我们的营业额的很大一部分是致力于研究资金,技术和发展尽管危机民用市场,我们自筹资金RTDI努力仍然非常强劲,达到营业额的9.6%, 2002年集团销售收入(或6.22亿)针对7%,2001年因此,DEM-21验证机三年前推出由斯奈克玛发动机,是由飞机制造商选择了SM146发动机的一个关键因素苏霍伊到最后电俄罗斯支线飞机RRJ,我们通过其他活动平衡设备的供应,在服务在世界上的设备的特殊保养和维修,并在这方面,我们创造“中的”需要结构-Same市场的政治和工业“丹尼斯Verret:”当务之急是夫妻“节目整合”这一直是这样的A400M,并与该货物首次,欧洲对美国的竞争,这在以前享受某种垄断至于直升机市场在显眼位置,欧洲直升机公司创建并联合推出方案的支持NH90和老虎关于NH90,世界上没有直升机已被选定由这么多不同的国家在进入服务之前:8个欧洲国家这一成功漂亮了NH90在国际市场上,甚至作为一项严肃的候选人五角大楼此策略可帮助生成对美国人因此必须欧洲人继续利弊发展自己的节目一起,为企业充分利用这些程序的一部分利益,这些计划必须尽可能地与重组和合并相结合

“此外,M的判决 亨伯特:“这不应该是对抗或竞争与美国的方向,欧洲外交与安全政策开始,但她在乎的发展援助和预防世界上的冲突“,应被解读为与”正在建设的欧洲国防政策“有关的部分